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到底先進在哪?五問五答創馳藍天技術

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  問題三:創馳藍天的變速器優勢在哪里?采用了什么樣的設計?

  創馳藍天變速器想做到一種自動變速箱的理想狀態,即在起步時平順有力,在換擋時直接且不生硬,換擋時能夠像手動變速器一樣直接切入擋位不影響燃油經濟性。

  創馳藍天努力做到了以上設想的內容,在變速器的性能上確實有所均衡。最終在燃油經濟性上比普通變速器節油7%左右。

到底先進在哪?五問五答創馳藍天技術

  目前國內上市的創馳藍天車型均采用6AT版本變速器,它通過增加液力變矩器鎖止時間來增加更多的直接傳動時間,這樣一來可以獲得更多的直接傳動感受,也可以減少傳動損失。

到底先進在哪?五問五答創馳藍天技術

  全新設計的機電一體化控制模塊實現了液壓控制模塊和TCU的集合,控制在自動變速箱單元內使得傳遞和換擋更加精準和直接。與之相配合的一套系統叫做“直接線性電磁閥”它能夠保證油壓的響應速度,這樣一來在變速器內的自動變速箱油的反應速度和精準性都有了提升,能夠達到最終的理想狀態。

馬自達2013款ATENZA

  問題四:“創馳藍天”車身有什么特別之處?具體表現在哪?

  要說車身的亮點,最容易讓人記住的就是那強度1800MPa的鋼材了,全車高強度鋼材占到了60%,最高的地方達到1800MPa,全車既要滿足整體剛性,保障安全,又要在輕量化上面做文章,創馳藍天技術采用了比較獨特的“十字型”鋼梁結構,縱向直線結構,和多路徑的碰撞分散結構最大化的滿足了車身安全方面的要求。

馬自達2013款ATENZA

馬自達2013款ATENZA

馬自達2013款ATENZA

  問題五:“創馳藍天”的底盤結構都有哪些特點?與普通車相比有何變化?

  與之前的馬自達6不同,依靠“創馳藍天”技術的全新ATENZA并沒有繼續使用雙叉臂前懸架,而是采用了全新設計的麥弗遜結構,在這套機構中,馬自達將汽車懸架的后傾角故意拉大,這樣汽車能夠在直線行駛時更加穩定,高速行駛也會更加平穩。

  但是由于增加了前懸架主銷后傾角,會對轉向造成一定的負擔,所以馬自達對這套系統的轉向也做了改進,加入電子隨動系統,并實現了高速化轉向齒比設計。

到底先進在哪?五問五答創馳藍天技術

  對于后懸架方面的設計,“創馳藍天”技術依照簡單的物理原理,將后拖曳臂與車架的結合點上移43mm,這樣就使得汽車對于顛簸的過濾更加平緩,在汽車正常行駛時增大抓地力,舒適性大幅提升。

馬自達2013款ATENZA

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